氙气大灯为什么输给了LED
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以下是文字版
氙气大灯输给LED，可以说是必然的。这个道理和功能机注定被智能手机取代，道理是一模一样的。
期刊《汽车电器》上面有论文，《汽车车灯造型的回顾和展望》上面讲。
车灯作为汽车的眼睛，2大功能：一是照明；另一个就是装饰。
卤素输给了氙气，氙气又输给了LED，都是因为在照明性能、装饰效果上面有了明显的差距。
LED好看
1992年，第2代宝马7系改款，首次配备了氙气灯，亮度达到了卤素灯的2到3倍。
但是，氙气灯好日子也没过多久，“灯厂”横空出世，对不对？
2003年北美国际车展，奥迪推出了搭载LED近光灯的概念车——派克峰。
同年，在日内瓦车展，诺瓦拉利quattro概念车上面，奥迪又展示了全LED头灯。
很快大家又开始放弃氙气了，转投LED了，很重要的原因就是：LED大灯好看，颜值高。
为啥？LED灯珠体积小，就可以组合成各种各样的形状。
对于氙气灯来说，反光的灯碗是没有办法少的，体积就比较大，反正就一块圆的，对吧？又不能做成长条的、方块的，对吧？影响照明了。
随着带状LED的发展，车灯造型就变得各种各样了：天使眼、雷神之锤、矩阵大灯，各种各样，都不一样了。
路上面只要看到车灯，马上就能认出是什么牌子的车了。
LED好用
除了好看，LED性能也是不错的。
首先，LED就耐用。
理论寿命达到5到10万小时，维护得好，与车同寿了。
这个是因为LED属于半导体材料，不包含易碎材料或者是密闭气体，它是有很好的抗震性以及更长的使用寿命的。
对于氙气大灯来说，使用寿命一般3000小时差不多了，算下来每天开2个小时的灯，4年就要换。
同时LED节能环保。
华中科技大学有博士论文，《LED汽车前照灯光源封装及灯具配光研究》上面讲：LED电光转化效率要远高于传统光源，发光效率在90%以上。
它比氙气灯就是要好。
除了刚才说的之外，LED比氙气灯还有一个好处就是：功能多，对开车更安全。
技术不断发展，厂家不是搞出来更先进的灯组、智能，名字大家都不一样。
奥迪：矩阵式LED大灯；奔驰：几何多光束LED大灯；宝马：自适应全LED大灯，等等等等。
我们拿最有名的，“灯厂”的矩阵式LED大灯举个例子，它可以控制每一颗灯珠来实现对照明区域的精确控制，还能自动调节照射角度、照射距离。
比如说，前面有个车子，矩阵式LED就可以做到只照路，中间有个车子的地方，中间是不照的，路边上就可以照。
自动避开前面对向的车子，不照瞎他，又能把路看得很清楚，很实用的。
然后根据车速、转弯角度不同，还能自动调整照射范围。
我们以前不是这样：往前面照，车转弯的时候就这么转过去；现在是车头朝这边，头在转过去之前，灯已经先帮你转过去了，挺实用的。
所以说，矩阵式LED大灯，除了照明，还变成了一个安全驾驶辅助装置。
相比之下，氙气大灯就只能亮，对不对？
LED的小缺陷很容易克服
那么，刚才说了LED那么多优点，是吧？不可能没缺点，不过这些缺点相对还比较好解决。
首先，LED大灯怕热。
期刊《照明工程学报》上面有论文，《LED散热技术及其研究进展》上面讲。
LED温度过高，会导致光照效果变差、电子元件加速老化，等等一系列问题，直接影响它的寿命。
打个比方，我们手机玩久了会发烫，对不对？太烫就会卡，甚至是关机、死机，时间长了主板都烧掉。
这个问题当然厂家也想到了，现在的高功率LED大灯系统除了装有散热芯片，一般都是会加装风扇来散热的。
和我们电脑是一样的，多加几个风扇，有人还要搞水冷了，道理差不多。
前瞻产业研究院有个统计数据：普通LED前大灯价格在1000到1500块钱每只；氙气大灯400到500每只。
矩阵大灯就更贵了。比如说A8L的矩阵大灯，4S店报价：4万1个。
但是，LED大灯的车子越来越多的时候，它成本就会下来了。
和买手机一样的，以前买个大哥大，1G信号28000，现在1、2千块钱，速度秒它几百倍了。
期刊《新材料产业》上面也有论文，《我国LED照明产业发展浅析》上面讲。
随着基底材料的发展和生产工艺的改进，LED光效逐渐提高，价格正以每年20%到30%的速度下降。
以后LED大灯说不定就和氙气大灯一样便宜了。
氙气大灯输给LED是技术迭代
总的来讲，氙气大灯已经输给LED了，就是正常的技术迭代。
现在氙气大灯还算是便宜，所以它的市场还是依然存在，但是要从大趋势上来讲的话，LED大灯肯定是要取代氙气大灯的。
未来的LED，说不定又被其他更新、更高、更厉害的激光大灯或者其他大灯代替，对吧？
车灯没以前亮了怎么办？
现在很多新车都装了LED的，但是有很多老车，卤素大灯或者说是瓦数特别低的，经常被人家、自己自嘲一样，开玩笑说我这个叫“蜡烛灯”。
那么卤素灯，把它升级个LED，划不划算？
LED有点贵，那把它换成氙气大灯好不好？可不可以比卤素灯更好？
人家说加透镜到底要不要加？透镜又是什么东西？
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